6月8日，《廣西日報》經(jīng)濟觀察·產(chǎn)經(jīng)版推出 《新聞深1度》欄目，聚焦高質(zhì)量發(fā)展這一首要任務(wù)，深入新聞第一線通過深度調(diào)研、權(quán)威采訪、全媒體報道，全方位反映各地區(qū)、各行業(yè)、各領(lǐng)域改革發(fā)展的生動實踐和經(jīng)驗探索，講好新時代廣西經(jīng)濟發(fā)展故事。
　　《新聞深1度》首期聚焦柳工，整版講述行業(yè)周期性調(diào)整下，柳工的破局“密碼”。

（以下為報道節(jié)選）

“還是要走高端化之路”

　　2022年，中國機械行業(yè)迎來行業(yè)深度調(diào)整的又一個拐點。據(jù)工程機械企業(yè)年報統(tǒng)計，2022年國內(nèi)工程機械行業(yè)銷量下滑40%，其中，挖掘機同比下降46%、裝載機同比下降近30%。
　　“退潮期，恰恰是思考未來發(fā)展方向的關(guān)鍵期?！睆V西柳工機械股份有限公司戰(zhàn)略運營總監(jiān)喻志勇說，柳工地處祖國西南一隅，與長三角企業(yè)相比，柳工綜合物流成本要高出8%左右?！伴L遠看，加強技術(shù)研發(fā)與儲備，進一步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實現(xiàn)優(yōu)化升級，贏得價值之戰(zhàn)，才是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的金鑰匙?！?br>　　“雙碳”背景下，工程機械行業(yè)正向電動化、綠色化加速轉(zhuǎn)型升級。2022年，柳工完成裝載機、挖掘機、平地機、礦用卡車等系列電動產(chǎn)品的開發(fā)，成為全球電動化產(chǎn)品系列最多、技術(shù)最成熟的領(lǐng)先企業(yè)。
　　“還是要走高端化之路?！绷る妱蛹夹g(shù)與產(chǎn)品研究院副院長趙明告訴記者，面對激烈的市場競爭，柳工電動化產(chǎn)品核心零部件實現(xiàn)100%國產(chǎn)轉(zhuǎn)化率，正進一步拓展電動產(chǎn)品布局，加大力度將電動裝載機、5G無人駕駛工程機械等高端裝備大規(guī)模推向市場，并為客戶群體提供電動產(chǎn)品全面解決方案。
　　對于柳工的高端化之路，海外市場同樣反饋積極。目前，柳工電動裝載機已首發(fā)至全球多個國家，并成功導入歐美高端市場。

“越艱難越要改革創(chuàng)新”

　　早在2015年，整個工程機械行業(yè)籠罩在一片“烏云”下。逆市之中，柳工斥巨資打造了全球研發(fā)中心，使之成為除在印度、波蘭、美國和英國以外的柳工研發(fā)核心樞紐。如今，這個中國土方機械領(lǐng)域唯一的國家技術(shù)中心，為柳工創(chuàng)新發(fā)展提供了不竭的源泉和動力。
　　從柳工全球研發(fā)實驗中心建成，到組建電動團隊直接研發(fā)中大噸位電動設(shè)備；從柳工深圳研究院揭牌，到柳工挖掘機智慧工廠開工建設(shè)……無論是在順風順水的“高光”階段，還是在市場低迷、企業(yè)艱難的“至暗”時刻，柳工始終保持戰(zhàn)略上的定力，始終堅持開展技術(shù)研發(fā)與儲備。
　　“越艱難越要改革創(chuàng)新。即使在最困難的時期，我們每年也堅持投入數(shù)億元用于研發(fā)。”柳工黨委書記、董事長曾光安表示，如今的柳工，核心零部件體系已在全價值鏈過程中成型，并實現(xiàn)獨立自主可控，其核心傳動零部件也在柳州完成研發(fā)和制造，關(guān)鍵核心技術(shù)完全自主掌控。
　　5月11日，調(diào)研組記者在該燈塔工廠一期車間看到，AGV無人搬運車根據(jù)設(shè)定線路運送零部件，工業(yè)機器人有條不紊焊接和涂裝結(jié)構(gòu)件。在這里，機器與機器、人與機器、產(chǎn)品與機器實現(xiàn)有效互聯(lián)，每15分鐘至20分鐘就有一輛裝載機下線。
　　“柳工裝載機燈塔工廠主要建設(shè)了1條全自動等離子下料線、2條結(jié)構(gòu)件全自動焊接加工線、2條自動化構(gòu)件涂裝線、1個智能構(gòu)件立體庫、2條智能裝配線、1個調(diào)試中心、2條美化線，形成了‘地下地面空中’三位一體的智能制造和物流系統(tǒng)。”柳工裝載機制造公司黨總支部書記彭盛介紹，與改造前相比，該燈塔工廠產(chǎn)能提升30%，產(chǎn)品質(zhì)量提高50%，達到國際先進、行業(yè)領(lǐng)先的水平。
　　2021年4月26日，習近平總書記在廣西柳工集團有限公司視察時強調(diào)，只有創(chuàng)新才能自強、才能爭先，要堅定不移走自主創(chuàng)新道路，把創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。面對高端化、智能化、綠色化發(fā)展大趨勢，與行業(yè)主要競爭對手相比，柳工仍需繼續(xù)攀登。

“國際市場是綜合運營能力的全面較量”

　　20多年的海外布局，柳工相繼完成國際營銷、國際制造和國際并購“三級跳”，蹚出一條從海外貿(mào)易、海外營銷到海外制造、海外并購的國際化路徑，成為中國裝備制造業(yè)“走出去”的標桿企業(yè)。
　　“全球的工業(yè)機械行業(yè)50%-60%的市場份額，集中在歐美等高端市場?！弊鳛榱な着v海外人員，柳工國際業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理李東春告訴記者，由于國內(nèi)工程機械尤其是零部件落后高端市場二代至三代，為成功打入北美市場，柳工吸取了前幾次失敗教訓，專門研發(fā)出H系列裝載機、F系列挖掘機，但如需長久站穩(wěn)腳跟，還要供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定和安全。
　　在國際市場，不僅僅是價格的競爭，還是質(zhì)量和服務(wù)的競爭，更是綜合運營能力的全面較量。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，柳工提出“合作創(chuàng)造價值”的核心價值觀。
　　無論是與柳工合資生產(chǎn)配件產(chǎn)品的知名國際供應(yīng)商美國康明斯、德國采埃孚公司，還是眾多的本土供應(yīng)商，以及下游眾多的國內(nèi)外代理商伙伴，它們一起構(gòu)成全球供應(yīng)鏈，而這條供應(yīng)鏈的強度和韌度在周期性波動中體現(xiàn)得更明顯。
　　如何從產(chǎn)品驅(qū)動增長向服務(wù)驅(qū)動增長轉(zhuǎn)型，是工程機械企業(yè)不得不面對的重要課題。
　　而“破題”早已開始：在東南亞等新興市場，柳工已經(jīng)建立起完善的售后服務(wù)支撐體系，在當?shù)厝魏我粋€工地，只要柳工機器出現(xiàn)問題，技術(shù)維修人員都能當天趕到，3天之內(nèi)可完成維修。
　　現(xiàn)在，柳工正加快推進全價值鏈全球化運營，瞄準高端市場，對接“一帶一路”，力爭在新的技術(shù)領(lǐng)域捷足先登，努力占領(lǐng)世界制高點、掌控技術(shù)話語權(quán)，打造世界一流企業(yè)。
　　大國制造，氣象萬千，澎湃向前。
　　現(xiàn)在，仍是靠著這種不怕吃苦的勁頭，在推動制造強國建設(shè)的征程上，柳工正繼續(xù)攀登！